摩洛哥是非洲第一个开通高铁的国家。Al Boraq 高铁 2018 年 11 月通车，把丹吉尔到卡萨布兰卡的时间从 4 小时 45 分压到 2 小时 10 分。对中国游客来说，它是串联北部（丹吉尔、舍夫沙万方向）和中部（拉巴特、卡萨布兰卡）最省事的方式。这篇讲实操：怎么买票、票价大概多少、一等和二等差在哪、上车要注意什么，以及大家最关心的“高铁什么时候通到马拉喀什”。
线路与时间：四个站，一条线
| 区间 | 高铁用时 | 说明 |
|---|---|---|
| 丹吉尔—盖尼特拉（Kénitra） | 约 50 分钟 | 盖尼特拉以南转入既有线路 |
| 丹吉尔—拉巴特阿格达勒（Rabat Agdal） | 约 1 小时 20 分 | 高铁停 Agdal 站，不停 Rabat Ville |
| 丹吉尔—卡萨布兰卡旅客站（Casa Voyageurs） | 约 2 小时 10 分 | 终点站，可换乘去马拉喀什的普速车 |
真正跑高速的只有丹吉尔到盖尼特拉这一段，盖尼特拉到卡萨布兰卡走的是改造过的既有线，速度慢下来。按英国铁路旅行网站 Seat61 的整理，丹吉尔方向白天大约每小时一班，从早上 6 点到晚上 7 点，之后还有 21 点一班。拉巴特要注意：高铁只停 Rabat Agdal，老城附近的 Rabat Ville 站只有普速车，订酒店和接站别弄错。
怎么订票
- 官网：oncf-voyages.ma，右上角可切换英文。车票一般提前 3 个月开售。Seat61 的说法是，官网早期只收摩洛哥本地银行卡，现在大部分外国卡都能用；如果被拒，换一张卡或者问发卡行。银联卡能否支付，我们没能核实到，准备一张 Visa 或万事达卡最稳。
- 手机 App：ONCF Voyages App 可以买票、存电子票，车上查票时出示手机里的电子票即可。
- 车站：售票窗口和自助售票机都可以买，Seat61 称车站现在也收信用卡。
- 第三方平台：12Go、Omio 等平台也能买，通常有手续费，适合官网付款失败时备用。
所有 Al Boraq 车票都是对号入座。平时很少卖光，但周末、学校假期和斋月前后是例外，确定行程就早买。摩洛哥旅行博主 Malika in Morocco 提醒，ONCF 官网偶尔打不开，多试几次或换 App。
票价：动态定价，越早越便宜
Al Boraq 从开通起就实行动态票价：二等座提前买、不可改签的特价票最便宜，临近出发只剩价格较高的灵活票。ONCF 没有公布固定票价表，下面是不同来源的观察区间（单程，迪拉姆）：
| 区间 | 二等座 | 一等座 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 丹吉尔—拉巴特 | 89–172 | 129–224 | Seat61（未注明日期） |
| 丹吉尔—卡萨布兰卡 | 99–224 | 129–292 | Seat61（未注明日期） |
| 丹吉尔—卡萨布兰卡 | 约 150–200 | 约 250–350 | Malika in Morocco（2025 年 10 月） |
作为对照，2018 年通车时丹吉尔—卡萨布兰卡二等座按淡季、平季、高峰分为 149、187、224 迪拉姆，一等座 243–364 迪拉姆（Hespress 当年报道）；4 岁以下儿童免费，4–15 岁儿童票 50–80 迪拉姆。2026 年的确切票价请以官网查询为准。我们的经验判断：二等座按 100–230 迪拉姆、一等座按 130–350 迪拉姆做预算比较稳妥，相当于人民币约 70–250 元。
一等还是二等
- 座位：一等座是更宽的可调节座椅，车厢更安静；二等座稍紧凑，人多一些，但车厢整体秩序不错。
- 休息室：一等座乘客可以使用丹吉尔、盖尼特拉、拉巴特阿格达勒和卡萨旅客站的 Al Boraq 休息室（据 Malika in Morocco，提供免费饮品和办公桌）。
- 餐饮：列车上有咖啡吧和推车，两种座位都要另付钱，价格偏贵，可以上车前买好水和零食，带点零钱。
怎么选：二等座和一等座的价差常常只有几十迪拉姆，带大件行李、赶早班车或者想在车上办公的，一等座值得；两小时左右的车程，背包客坐二等座完全没问题。
进站与行李
ONCF 没有公开发布关于进站安检和行李件数、尺寸的成文规定，我们也没能核实各站的安检做法，下面是可以确定的部分：
- 建议至少提前 20–30 分钟到站，留出找站台、上洗手间的时间。卡萨旅客站和拉巴特阿格达勒站都不小，第一次去别掐点。
- 行李架在每节车厢两端，空间有限，旺季大箱子常常放不下。尽量轻装，大箱子早点上车占位置。
- 贵重物品随身，不要放在车厢两端无人看管的行李区。
高铁什么时候通到马拉喀什
这是中国游客最常问的问题。按摩洛哥交通部长阿卜杜萨马德·卡尤赫（Abdessamad Kayouh）5 月 25 日在众议院的最新说法，盖尼特拉—马拉喀什高铁（全长约 430 公里）已完成约 30%，进度符合计划，目标 2029 年底通车，为 2030 年世界杯做准备。通车后的预计时间：
- 丹吉尔—马拉喀什：从现在约 6 小时 30 分缩短到约 3 小时 30 分；
- 拉巴特—丹吉尔：约 1 小时；
- 拉巴特—卡萨布兰卡穆罕默德五世机场：35 分钟以内；
- 机场—马拉喀什：约 55 分钟。
据《金融新闻》（FNH）4 月的报道，新线征地已全部完成，15 座高架桥在建，卡萨机场、泽纳塔（Zenata）等地有三段共 1.5 公里的掩埋式路堑，车站一批工程年初已开工。整个铁路计划总投资 960 亿迪拉姆，其中约 530 亿用于这条高铁及设备、290 亿用于采购 168 列新车。
在通车之前，要坐火车去马拉喀什，还得在卡萨旅客站换乘普速的 Al Atlas。按部长给出的丹吉尔—马拉喀什现状约 6 小时 30 分推算，卡萨换乘加之后这一段要 4 小时左右。施工期间卡萨布兰卡周边的普速线路时刻会不时调整，详见本站新闻栏目；城际大巴的备选方案见本站交通住宿栏目。
小结
卡尤赫部长同日给出的数据显示，2025 年全路网客运量 5500 万人次，增长 6%，其中高铁 550 万人次以上，准点率 87%。Al Boraq 是摩洛哥最可靠的交通工具之一。实操上记住三点：用 Visa 或万事达卡提前在官网或 App 买票；拉巴特下车是 Agdal 站；去马拉喀什在卡萨换车，并给换乘留足时间。
参考来源
- Seat61：Train travel in Morocco
- Malika in Morocco：Riding the Al Boraq High-Speed Train in Morocco（2025-10-13）
- Hespress FR：Al Boraq, ce qu'il faut savoir sur la LGV marocaine（2018-11-16）
- Hespress FR：Rail, la LGV Kénitra–Marrakech réalisée à près d'un tiers（2026-05-25）
- H24info：LGV Kénitra-Marrakech, 30% d'avancement, livraison en septembre 2029（2026-05-25）
- FNH：LGV Kénitra–Marrakech, le projet entre dans une phase d'exécution accélérée（2026-04-24）