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摩洛哥铁路为高铁施工让路：卡萨机场火车停运一天、9月14日换新时刻表，落地卡萨怎么走

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  • 2026 年 09 月 02 日
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ONCF 8 月 31 日宣布，9 月 5–6 日卡萨机场火车停运改大巴，9 月 14 日起启用新运输计划。解读影响范围，以及中国游客卡萨落地、去马拉喀什怎么预留余量。

8 月 31 日，摩洛哥国家铁路局（ONCF）宣布，为配合肯尼特拉—马拉喀什高铁（LGV Kénitra-Marrakech）施工，9 月起分两步调整全国列车运行：9 月 5 日夜间至 6 日夜间，卡萨布兰卡穆罕默德五世机场的火车停运一天，改由大巴接驳；9 月 14 日起启用新的运输计划，部分线路缩短、时刻调整，卡萨布兰卡两座车站逐步关闭。对从北京直飞卡萨、再坐火车去马拉喀什或菲斯的中国游客来说，这是今年秋天最需要留意的一条交通消息。下面把已公布的内容、背后的原因和行程上的应对一次讲清。

ONCF 宣布了什么

根据 ONCF 8 月 31 日发布、被摩洛哥多家媒体全文转述的公告，调整分两个阶段：

阶段时间主要影响
第一阶段9 月 5 日（周六）23:00 至 9 月 6 日（周日）23:00机场线 TNR 列车停运，由 Supratours 大巴接驳；塞塔特（Settat）方向 TNR 暂停；杰迪代（El Jadida）方向只开到 Bouskoura；萨菲—卡萨布兰卡直达车停开；胡里卜盖（Khouribga）方向只开到 Berrechid；城际列车 Al Atlas 可能晚点、运行时间延长
第二阶段9 月 14 日起启用新运输计划：修改时刻、调整服务、部分线路限程，卡萨布兰卡 Facultés 站和 Ennassim 站逐步关闭

TNR 是 ONCF 在卡萨布兰卡一带开行的区域列车，机场线就属于这一类；Al Atlas 则是连接丹吉尔、菲斯、拉巴特、卡萨布兰卡和马拉喀什的普速城际车。ONCF 表示，第二阶段的完整细则会在 9 月 7 日当周公布。截至本文发稿（9 月 2 日），新时刻表还没有出来，所以下面的建议以“预留余量”为主，不替你预判具体车次。

为什么要动：一条 2029 年要通车的高铁

肯尼特拉—马拉喀什高铁全长约 430 公里，设计时速最高 350 公里，计划 2029 年投入运营，为 2030 年摩洛哥与西班牙、葡萄牙联合举办世界杯做准备。建成后，丹吉尔到马拉喀什的车程将缩短到约 2 小时 40 分钟。新线要从卡萨布兰卡南部穿过并接入机场，施工区和现有普速线路、机场支线高度重叠，所以这次受影响最大的恰恰是卡萨布兰卡周边的区域列车和南下马拉喀什的 Al Atlas。项目背景在本站第一轮新闻稿中已有介绍，这里不再展开。

需要有心理准备的是：这不是一次性的“周末施工”。工程要持续到 2029 年，ONCF 这次用的说法是“根据工程进度调整运输计划”。也就是说，未来三年里，卡萨布兰卡南边的铁路随时可能再有类似调整。

对中国游客意味着什么

落地卡萨机场：别把火车当唯一选项

平时，机场航站楼地下的火车站每小时一班，大约 4 点到 23 点运营，可到市区的 Casa-Voyageurs 站和 Casa-Port 站。皇家摩洛哥航空（Royal Air Maroc）北京大兴—卡萨布兰卡航班按 2025 年开航时的时刻是晚上落地，过完边检、取完行李往往已接近末班车时间。施工期间又多了一个变数：停运时段改坐 Supratours 接驳大巴，车程和班次都与火车不同。

我们的建议：

  • 9 月 14 日以后抵达的，出发前在 ONCF 官网或 App 上查当天机场线是否照常运行。
  • 晚上落地、第二天才赶火车的，第一晚可以考虑住在机场附近或让酒店接机，别为了赶末班车慌慌张张。
  • 打车软件和机场出租车的情况，详见本站交通住宿栏目；上车前确认价格。

卡萨—马拉喀什：留出至少一小时余量

这是中国游客用得最多的一段铁路，平时 Al Atlas 约 2 小时 40 分钟。ONCF 已明确提示 Al Atlas 会出现延误和运行时间调整。如果当天还要接马拉喀什出发的沙漠团、包车或晚上的 Riad（庭院民宿）入住，至少留出一小时余量；同一天里“高铁到卡萨、转 Al Atlas 南下、再接沙漠团”的紧凑安排，这几个月最好拆开。

从丹吉尔、菲斯南下：换乘点在卡萨

Al Boraq 高铁目前只修到肯尼特拉，丹吉尔到卡萨布兰卡约 2 小时 10 分，再往马拉喀什要在 Casa-Voyageurs 换 Al Atlas。高铁本身不在这次调整范围内，但换乘后的那一段会受影响。联程票如果间隔太短，晚点后可能赶不上，宁可选间隔一个半小时以上的组合。从菲斯出发的直达车同样要穿过卡萨布兰卡施工区，也要预留时间。

已经买好票的

ONCF 实行对号入座和动态票价，官网和 App 一般提前约三个月开售。9 月 14 日以后的车票如果是在新计划公布前买的，最好在出发前一两天再核对一次车次和时刻。ONCF 公布的信息渠道有：官网 oncf-voyages.ma、ONCF Voyages 手机 App、客服电话 2255（摩洛哥境内拨打），以及聊天机器人 M'ONCF（号码 06 67 65 22 55）。页面以法语和阿拉伯语为主，可以用手机翻译。

备选方案怎么排

如果目的地是马拉喀什，铁路之外还有三条路：

  • 城际大巴：CTM 和 ONCF 旗下的 Supratours 都有卡萨—马拉喀什线路，走公路，不受这次铁路调整影响，旺季提前订票。
  • 国内航班：卡萨转机去马拉喀什，适合国际段本来就在卡萨中转、不出机场的旅客，但行李额和衔接时间要算清楚。
  • 开口票：干脆把国际段改成“卡萨进、马拉喀什出”，或者反过来，避免在这段铁路上来回。线路思路见本站旅行攻略栏目。

背景：机场本来就忙

摩洛哥机场管理部门 9 月 1 日公布，8 月第一个周末，卡萨布兰卡穆罕默德五世机场单日旅客达到 46439 人次，创历史纪录；2026 年前 7 个月全国机场旅客约 2228 万人次，同比增长 8.77%。客流在涨，机场到市区的铁路又在施工期，高峰日排队、等车的时间只会更长。国庆后出发的中国游客虽然避开了欧洲暑期客流高峰，但别把这段路程算得太紧。

编辑观点

高铁修通之后，卡萨布兰卡到马拉喀什的车程会大幅缩短，机场也将接入高铁网，对游客是实打实的利好。但在 2029 年之前，卡萨布兰卡南边的铁路处在“边施工边运营”的状态，时刻调整会是常态而不是例外。我们的建议很简单：涉及这段铁路的日子，不排紧凑联程，出发前一天查官方 App，备好大巴这个 B 计划。9 月 7 日当周细则公布后，以 ONCF 官方信息为准。

参考来源

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